Экспорт российской пшеницы в октябре ожидается на уровне около 2,5 млн т против 2,6 млн т в сентябре и 5,4 млн т годом ранее, говорится в последнем отчете аналитического центра «СовЭкон».
Таким образом, экспорт в июле—октябре может составить 7,9 млн т, что на 53% ниже 16,9 млн т годом ранее и заметно меньше среднего показателя за пять лет — 17,6 млн т.
Главным ограничением остается черноморская логистика. С конца сентября российские порты на Черном море не отгружали пшеницу, а риски для коммерческого судоходства остаются высокими. 7 октября у Сочи был атакован нефтяной танкер Aframax Rio, после чего судно загорелось.
Возобновление отгрузок пока выглядит маловероятным. Россия, судя по всему, не готова обсуждать морское перемирие. Зеленский заявил, что переговоры сейчас сосредоточены на дизельном топливе, а вопрос экспорта зерна остается нерешенным.
Тем временем атаки в западной части Черного моря усиливаются. 13 октября у берегов Болгарии были атакованы еще два торговых судна, одно из них затонуло.
Российские экспортные потоки все активнее смещаются на северо-запад. По нашим оценкам, в сентябре через балтийские порты было экспортировано около 1,6 млн т против 0,4 млн т в августе. Из этого объема 1,2 млн т пришлось на российские порты, еще 0,4 млн т — на порты Литвы и Латвии.
Однако политические риски остаются высокими. 9 октября Латвия, Литва и Эстония направили совместное письмо председателю Еврокомиссии Урсуле фон дер Ляйен и председателю Европейского совета Антониу Коште с призывом запретить транзит российского зерна через ЕС.
Латвия, которая остается главным транзитным маршрутом среди стран Балтии, пока отказалась от полного запрета. С 13 октября она повысила тарифы на железнодорожный транзит российского зерна примерно на 25%, что значительно меньше обсуждавшегося ранее повышения на 300%.
Премьер-министр Андрис Кулбергс заявил, что односторонний запрет или более резкое повышение тарифа сейчас нереализуемы из-за норм ЕС и рисков судебных разбирательств.
Украина сталкивается с похожими ограничениями. На фоне блокады портов Большой Одессы экспорт пшеницы в июле—октябре оценивается примерно в 3,6 млн т, что на 42% ниже 6,2 млн т годом ранее. Дунайский маршрут также испытывает давление из-за атак, перегруженности и низкого уровня воды.
В сентябре «СовЭкон» снизил прогноз экспорта российской пшеницы в 2026/27 году на 4,7 млн т, до 36,7 млн т. Это на 20% ниже 46,0 млн т в прошлом сезоне.
Прогноз экспорта пшеницы из Украины в 2026/27 году также был снижен — на 3,1 млн т, до 15,6 млн т с 18,7 млн т ранее. При этом он остается выше 14,0 млн т в прошлом сезоне.
По мере того как деэскалация в Черном море все больше откладывается и отходит на второй план, аномально низкие объемы экспорта черноморской пшеницы фактически становятся новой нормой. Низкие темпы экспорта будут продолжать оказывать давление на внутренние цены.
